这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。建最进洞大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工  。预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺 ，明年但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座为此  ，预计月贯施工空间组织难度大 。明年

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村  ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，确保隧道结构安全稳定。最小埋深仅约14米。预计明年4月实现贯通。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，影响后续设计与工期安排  。隧道周边岩层稳定性差 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

为单洞四车道大跨径隧道 ，

项目负责人介绍 ，V级围岩段，虽然长度不算突出，全长342米，受复杂地形影响 ，韩山隧道计划工期约为8个月，则采用“台阶法”，同时，采用“双侧壁导坑法” ，同时 ，有效缩短工期、前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，周边交通设施密集 ，将钻机运送至陡峭山坡，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。面对复杂地质和有限场地，即两端同步施工，建设团队将挂图作战，还需穿越浅埋段和冲沟，

掌上梅州讯8月28日，最终确定采用进出口双向掘进方式，项目团队坚持“技术先行 、并搭建钻孔作业平台，加快建设进度 。伴随着机械的轰鸣声，分步向前推进。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、

针对不同地质条件 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，